În ultima săptămână, majoritatea celor mai mari firme de transport maritim din lume au declarat că vor evita Marea Roșie și, prin urmare, Canalul Suez, după ce rebelii houthi din Yemen au tras cu rachete asupra navelor de marfă din cauza războiului dintre Israel și Hamas.

Canalul Suez, care leagă Marea Roșie de Marea Mediterană, este cea mai scurtă rută între Europa și Asia. Aproximativ 12% din traficul maritim mondial tranzitează în mod normal această cale navigabilă.

Navele care călătoresc din Orientul Îndepărtat către Europa vor trebui să facă un ocol în jurul întregului continent african prin Capul Bunei Speranțe din Africa de Sud. Călătoria va dura mai mult de o săptămână și va adăuga aproximativ 3.500 de mile marine (6.482 de kilometri). Decizia are deja un mare impact asupra costului de transport maritim al mărfurilor, spun analiștii din industrie. Dacă se transformă într-o criză prelungită, ar putea declanșa o creștere a prețului plătit de consumatori pentru bunurile importate.

Primele de asigurare au crescut vertiginos ca răspuns la atacuri, în timp ce liniile de transport maritim de containere care efectuează servicii săptămânale între Asia și Europa vor trebui să ia în calcul costul a trei nave suplimentare pentru a asigura un nivel similar de servicii, a adăugat Sand.

Întârzierile în transportul maritim vor avea efecte în lanț în ceea ce privește porturile din întreaga Europă, care sunt, de obicei, foarte eficiente în gestionarea fluxurilor de containere în număr mare. “Să spunem că am un port care gestionează 50.000 de containere pe săptămână. Dar dacă nu sosește nimic timp de o săptămână, iar în săptămâna următoare sosesc o sută de mii de containere, acest lucru poate cauza probleme de congestie”, a declarat Lars Jenson, directorul general al Vespucci Maritime, o companie daneză de consultanță în industria navală.

În primele zile ale actualei crize, firmele de transport maritim și-au ținut navele în așteptare, în speranța că atacurile vor fi reduse sau că securitatea în regiune va crește rapid. Marți, Statele Unite au anunțat o operațiune multinațională pentru a proteja comerțul maritim în Marea Roșie. În cadrul acestei măsuri, Marea Britanie, Bahrain, Canada, Franța, Italia, Olanda, Norvegia, Seychelles și Spania vor organiza patrule comune în sudul Mării Roșii și în Golful Aden.

Navele de război americane și britanice din zonă au început să doboare rachete și drone Houthi în ultimele zile. Cu toate acestea, nu este clar dacă prezența unei forțe navale mai mari va fi suficientă pentru a stopa complet atacurile.

Cu toate acestea, unele nave continuă să navigheze în Marea Roșie, deși cu gărzi înarmate la bord, în cazul în care navele lor sunt abordate de rebelii Houthi, care au insistat marți că operațiunea de securitate condusă de SUA nu îi va descuraja. Alți analiști au avertizat că, în timp ce transportul maritim de containere ar putea fi afectat mai puternic în general, întârzierea navelor care transportă combustibili fosili în Europa ar putea fi resimțită prima.
Deutsche Welle