Începând de miercuri au intrat în vigoare noile norme ale Uniunii Europene care impun ca noile autoturisme, camionete și camioane să fie echipate cu sisteme de limitare a vitezei. Cerința ca modelele nou lansate să fie dotate cu tehnologia ISA (Intelligent Speed Assistance) face parte dintr-un pachet de măsuri menite să sporească siguranța rutieră în cadrul blocului comunitar.

ISA detectează limitele de viteză pe șosele prin intermediul unor dispozitive precum camerele video și sistemele de navigație prin satelit. Șoferii sunt avertizați atunci când vehiculul lor depășește viteza maximă permisă, de exemplu prin avertismente sonore sau prin vibrații sau prin apăsarea ușoară a pedalei de accelerație. În unele versiuni, viteza vehiculului este redusă automat. Însă utilizatorii pot ignora avertismentele și pot anula reducerile de viteză.

Printre alte măsuri prevăzute în Regulamentul privind siguranța generală (GSR) al UE se numără avertizările privind somnolența șoferului, semnalele de oprire de urgență, monitorizarea exactă a presiunii în pneuri și înregistratoarele de date privind evenimentele.

“În timp ce unii oameni vor fi, pe bună dreptate, nervoși în legătură cu introducerea obligatorie a ISA, este important de reținut că aceasta poate fi anulată manual”, a declarat Dan Powell, editor senior la site-ul web de mașini de ocazie CarSite. “Unele mașini dispun deja de această tehnologie, iar feedback-ul din partea proprietarilor este în general pozitiv.”

Conform reglementărilor UE, sistemul de asistență la viteză va împinge ușor piciorul șoferului înapoi pentru a-l face pe acesta să conștientizeze și a-l ajuta să încetinească. “Șoferul poate ignora acest feedback și poate anula sistemul prin apăsarea puțin mai puternică a pedalei de accelerație”, scriu oficialii UE din domeniul siguranței rutiere.

Legile sunt puse în aplicare în întreaga UE, dar nu și în Marea Britanie, unde Departamentul pentru Transporturi (DfT) a declarat că evaluează tehnologiile din cadrul regulamentului, dar nu s-a luat nicio decizie dacă vreuna dintre ele va fi impusă în Marea Britanie. Din 2010 nu s-a înregistrat nicio scădere semnificativă a numărului anual de decese pe șosele din Marea Britanie, cu excepția anului 2020, când blocarea coronavirusurilor a dus la o reducere uriașă a traficului. Cifrele DfT arată că un șofer sau un motociclist care încalcă limita de viteză contribuie la aproximativ unul din șase decese pe drumurile din Marea Britanie.
DPA