Guvernul german este aproape de a ajunge la un compromis privind oferta chineză de achiziționare a unei participații la un terminal portuar din Hamburg, au declarat marți surse pentru agenția germană DPA.
Conform acordului, grupului chinez Cosco i se va permite să achiziționeze o participație de 24,9% din terminalul Tollerort în loc de participația de 35% prevăzută anterior, au declarat sursele, referindu-se la aceasta ca la o “soluție de urgență”. O participație de 24,9% nu ar permite Cosco să exercite o influență substanțială asupra conducerii terminalului.
O sursă din cadrul companiei de logistică portuară HHLA din Hamburg, care vinde participația, a declarat că este probabil ca acest compromis să fie acceptat de compania chineză. Vestea vine după ce mai multe ministere și-au exprimat îngrijorarea cu privire la achiziția planificată, deoarece aceasta implică infrastructura critică.
Ministrul Economiei, Robert Habeck, a avertizat că nu este înțelept ca Germania să devină dependentă de o singură țară, având în vedere disputa actuală cu Rusia privind livrările de gaze. Marie-Agnes Strack-Zimmermann de la partidul pro-business FDP, un membru junior al coaliției germane, a calificat noua propunere drept o greșeală. “Acest așa-zis compromis, cu o participare mai mică a Chinei, este o altă greșeală capitală în vremuri de mare incertitudine”, a spus ea.
„Compromisul” vine la doar câteva zile după ce o investigație realizată de posturile NDR și WDR a dezvăluit cum cancelaria liderului german Olaf Scholz a încercat să impună încheierea acordului, în ciuda îngrijorărilor mai multor ministere. Problema este sensibilă din punct de vedere politic, politicienii din Partidul Verzilor și din partidul liberal FDP exprimându-și îngrijorarea cu privire la influența nejustificată a Chinei asupra infrastructurii critice – în special după ce invazia Rusiei în Ucraina a scos la iveală dependența energetică a Europei de țări terțe autocratice.
Cosco deține deja participații în cele mai mari două porturi din Europa, Rotterdam și Anvers, în timp ce controlează, de asemenea, portul Pireu din Atena și se află în spatele unui proiect de extindere a unui terminal feroviar interior la Duisburg, unde se întâlnesc râurile Ruhr și Rin și care este un nod important pentru mărfurile terestre care sosesc din China.
DPA
Politico