Șeful operatorului feroviar de stat spaniol Renfe și secretarul de stat pentru transporturi al țării au demisionat în urma protestelor provocate de achiziția de trenuri prea late pentru a putea trece prin tuneluri. Demisiile lui Isaias Taboas, care a condus Renfe din iunie 2018, și Isabel Pardo ridică la patru numărul total al persoanelor care și-au pierdut locul de muncă din cauza scandalului.

La începutul acestei luni, s-a anunțat că producția a 31 de trenuri cu ecartament metric, în valoare de 258 de milioane de euro, atribuită de Renfe companiei CAF în 2020, va fi amânată din cauza unei probleme de proiectare. În martie 2021, CAF și-a dat seama că dimensiunile pe care le-a furnizat pentru trenuri nu erau corecte, ceea ce a dus la oprirea construcției, deoarece vagoanele ar fi fost prea late pentru unele tuneluri.

Trenurile ar fi trebuit să reînnoiască flota de trenuri de navetiști și servicii de distanță medie în mai multe regiuni, precum Asturias și Cantabria, în nordul țării. Construită în secolul al XIX-lea, rețeaua feroviară din nordul Spaniei traversează un peisaj muntos și are tuneluri de diferite dimensiuni care nu respectă măsurile moderne standard.

Demisiile au fost anunțate cu puțin timp înainte ca ministrul Transporturilor, Raquel Sanchez, să îi întâlnească pe președinții regiunilor nordice Asturias și Cantabria pentru a le explica cum s-au produs erorile de măsurare. Eroarea va cauza o întârziere de doi ani în procesul de fabricație. Șeful guvernului regional din Cantabria, Miguel Angel Revilla, descrisese acest lucru ca fiind o “lucrare monumentală de proastă execuție” și le-a cerut celor responsabili să demisioneze. Atât guvernul central al Spaniei, cât și Renfe au declarat că au observat eroarea la timp și că nu au fost irosiți bani.
Deutsche Welle